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驾车误区

编辑:杭州快捷汽车租赁有限公司  时间:2012/03/03  字号:
摘要:驾车误区

误区一:轿车二档起步   

  当代轿车变速器设计偏重于速度,如果勉强用2档起步不仅会增加发动机的负荷,而且还会导致离合器早期磨损,所以轿车无论排量大与小均应1档起步。  

  误区二:加档超车  

  驾车者普遍认为高档位速度较快,所以在超车途中往往上升一档。事实上车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力而提速,车辆超速瞬间变速高档位将导致引擎扭力减小、油门反应迟钝,速度不但不会提升还会浪费油料。正确超车的方法,手动车应该减低一档,自动车应将油门踩到底(变速器智能降低一档),以提供引擎足够的扭力。  

  误区三:转弯同时刹车  

  汽车转弯时在离心力的作用下重心偏移外侧,此时刹车会加重侧倾,造成单边制动(外侧两轮增加附着力,内侧两轮减少附着力导致悬架)。若速度过快,或刹车过猛,则有车辆侧翻的危险。正确做法应在车辆进入弯道前换入低挡减慢速度,入弯后缓慢加油以保持四轮附着、车身平稳。  

  误区四:反手打方向盘  

  老款汽车中方向盘较重反手打方向盘比较省力,而新款汽车这样操作比较危险。反手打方向时,若车轮轧到障碍物会突然弹跳,手腕会受到瞬间震荡酿成事故。所以,要养成良好的驾车习惯(一般左手放9或10点位置,右手对应放3点或2点位置,一只手上推、另一只手下拉的方式接力转动方向盘),不交叉手、不反手打方向盘。  

  误区五:先踩离合器后刹车(制动)  

  有人认为刹车前应先切断动力制动才会更有效,这是理论上的错误又是实践上的错误。因为,踩下离合器瞬间发动机转速骤降至怠速,合进气管总的真空度降低,真空助力器的辅助力大大降低,刹车距离反而变长。正确的操作方法应先踩断续轻点刹车(制动),当车速降至接近停止动态时再踩下离合器。  

  误区六:下坡空档滑行  

  有些车主在下坡时为省事、省油挂空档滑行,仅以刹车来控制速度这是相当危险的!如果是在一个长距离坡位地段内放滑,制动系统会因长期踩刹车板导致机械过热而突然失灵酿成事故。正确的做法应是根据坡长、坡度、坡面、坡质情况挂上合适的档位(大坡时自动车最好挂D1或D2档),让发动机辅以制动的同时偶尔断续轻点刹车板,这样既安全又延长制动机械寿命。  

  误区七:放空档可以省油  

  老式化油器车放空档肯定是省油的,但是电喷车挂空挡则不省油。因为,车辆电喷车在加速中发动机转速超过2000转时会自动松开油门,喷油系统将停止供油;当发动机转速降至2000转时,喷油系统将恢复供油。因此,电喷车高速带档滑行时会省油,放空档反而费油。  

  误区八:磨合期车速越慢越好  

  磨合期就是新车在一定的运行时间、运行距离内,将摩擦部件的配合间隙磨擦到一个合理的范围,才能实现较好的车辆润滑的过程。若磨合期发动机转速过低,则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大,转速过高则汽缸壁容易拉伤,造成早期磨损,所以磨合期应参照发动机转速而不是车速,汽油发动机转速应在2000-3000转之间,柴油发动机应在1000-2000转之间。  

  误区九:高档位小油门比较省油  

  这种做法发动机易发生爆震,燃油爆发的力量不能完全做功,并冲击连杆机构造成早期磨损。高档低油扭力不足、加速无力,反而耗油会有增高。最佳节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。  

  误区十:汽车启动预热10分钟  

  汽车启动前预热,能使机械部件得到较好润滑,减少摩擦延长使用寿命。但预热时间不宜过长,能使润滑油到达所需润滑部位即可,一般为5-8秒。时间过长,只会造成油耗和发动机磨损大。  

  误区十一:抗磨剂可延长机油寿命  

  抗磨剂抗磨性能越好,抗氧化性却越弱,使用量越多反而机油受损越大。  

  另外,自动车点火启动时务必将档位放在“P”档或“N”档;短时间候车时可踩制动板也可拉手刹(放“N”档)。

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